2018上海自行車展開幕 上海老品牌如何鳳凰涅槃？
日期：2018-05-07 / 人氣： / 來源：
5月6日上午，一年一度的中國國際自行車展覽會登陸國家會展中心(上海)。從5月6日到9日，來自全球7500個自行車品牌將在這里同臺亮相，展現(xiàn)自行車行業(yè)最前沿的科技水平與產(chǎn)品。
6 大展館，18萬平方米展廳，20%觀眾來自境外，本次中國展的規(guī)模和參展人數(shù)都是史無前例的。在經(jīng)歷了去年“共享單車”熱潮以后，本屆自行車展返璞歸真，回歸“品牌”主題。人們發(fā)現(xiàn)，7500個展臺中除了有平時難得一見的國內(nèi)新興自主品牌和國外企業(yè)以外，還有上海本土的老字號，它們展示的不僅是產(chǎn)品，還是鳳凰涅槃的品牌故事。
斥巨資革新，“老鳳凰”騰飛
上海自行車行業(yè)的“老大哥”鳳凰自行車的展臺與往年的風格不一樣了——一幢青磚紅瓦的石庫門矗立在展廳中間，入口處立著牌坊，上書“鳳凰里”三個字。在裝飾成上海老弄堂的展臺中，那些復古中又帶著創(chuàng)新工藝的自行車，讓來來往往的人群紛紛駐足觀看。“這樣的變化歸功于集團去年‘斥巨資’成立的研發(fā)中心和品牌中心。”鳳凰集團副總裁季小兵向記者道出了其中的秘密。
上世紀50年代起，國家大力發(fā)展自行車產(chǎn)業(yè)，永久、鳳凰、飛鴿、五羊等一系列品牌奠定了中國自行車民族產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，在70年代到90年代初的30年間，自行車成為百姓出行不可或缺的工具。“鳳凰從一開始進入百姓生活就是以代步工具的形象出現(xiàn)的，但在交通工具發(fā)達的今天，自行車的功能下降，如果仍然作為代步工具，是落后于時代的。”為此，鳳凰自行車開始了艱難的轉(zhuǎn)型道路，從代步屬性轉(zhuǎn)向了“運動、健康、休閑、都市慢行”等新語匯。
去年，鳳凰與OFO合作推出共享“小黃車”，進軍共享單車領(lǐng)域;在地鐵站等城市節(jié)點推出智能充電樁，參與城市共享生活的規(guī)范和管理;在線上推出APP“鳳凰智行”，加入新零售的大軍……“一個品牌，歷史沉淀越深，品牌記憶越深，它要創(chuàng)新就越難，轉(zhuǎn)型所付出的代價就越大。”季小兵坦言，鳳凰自行車從代步到運動休閑的功能轉(zhuǎn)變，刺激了這個老品牌從產(chǎn)品、商業(yè)模式、渠道到營銷方式的連鎖改變。“這種轉(zhuǎn)型是360度全方位的，少一度都不行。”
2017年，“老鳳凰”做了一件在行業(yè)里掀起波瀾的事情——公司投入了年利潤的30%成立了全新的品牌中心和研發(fā)中心。“對于自行車這樣一個低毛利的行業(yè)，這樣的投入屬于巨額投資。”而在投資以外，鳳凰還通過獵頭公司在全行業(yè)“挖人才”，注入兩個中心，并給他們開出了這個行業(yè)不可能的工資。“光我自己就面試了100多個人，最終選出的兩個中心的總監(jiān)級別員工都是行業(yè)內(nèi)精英，年薪50萬，這在過去根本無法想象。”
不計成本的投入、徹頭徹尾的改革，換來的是老鳳凰的新生。一輛鳳凰最經(jīng)典的“二八大杠”自行車，造型還是原來的造型，但內(nèi)里完全不一樣。“采用新材料鈦合金，比老款車輕2公斤。安裝鋰電助力裝置，平時不會主動放電，但在人騎行過程中可以將動力轉(zhuǎn)化為電力，產(chǎn)生騎行的助動力。”鳳凰研發(fā)中心負責人告訴記者，這種“城市理念車”風靡歐洲，適應了城市人休閑騎行的生活節(jié)奏。
隨著上海黃浦江濱江貫通工程，目前鳳凰正積極同旅游局合作，把“城市理念車”投入到濱江騎行道，完成從代步工具到城市慢行工具的轉(zhuǎn)身。“如果說有什么東西不變的，那就是老品牌的匠心。鳳凰一直是國家自行車行業(yè)標準的制定單位之一，因此追求高標準也是鳳凰的傳統(tǒng)。”車展開幕第一天，鳳凰展臺周圍一直人氣不減，季小兵說，企業(yè)展示的不僅是產(chǎn)品，還是老鳳凰重新騰飛的夢想。
共享浪潮后，制造品牌回歸
中國是世界自行車制造大國和消費大國，資料顯示，2017 年，全國自行車產(chǎn)量達到 8830 萬輛，出口量達到 5640.4萬輛，而這得益于過去一年，自行車行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的“共享單車”浪潮，一夕之間，大街小巷都穿梭著自行車的身影，驀然間，現(xiàn)代人仿佛又回到了暌違已久的“自行車時代”，各類新型自行車開始進入人們視線。
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