從慕尼黑上海電子展，印證了ADAS的廣闊前景
日期：2016-03-17 / 人氣： / 來源：
的確，ADAS正在逐漸深入汽車行業(yè)。如果說在早期這類系統(tǒng)還僅僅局限于高端市場，那么現(xiàn)在它確實已逐步向中低端市場延伸，市場份額也因此快速增長。在展會期間的“中國國際汽車電子創(chuàng)新技術(shù)大會”上，東芝電子（中國）有限公司工業(yè)及汽車行業(yè)市場部副總監(jiān)譚弘向在場聽眾分享的一組數(shù)據(jù)同樣印證了ADAS的廣闊前景。他指出，2019年中國汽車市場ADAS裝機(jī)量將超過2500萬，屆時，80%以上的乘用車將裝有這一系統(tǒng)。
而從目前來看，常見的輔助駕駛系統(tǒng)則已包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、防撞預(yù)警系統(tǒng)等。其中，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)越來越普遍，泊車輔助系統(tǒng)尤其是后視和環(huán)視全景方案也愈加受歡迎。
奧迪威傳感科技展覽設(shè)計臺上陳列著倒車?yán)走_(dá)傳感器、車載蜂鳴器、APA超聲波傳感器等多款A(yù)DAS相關(guān)產(chǎn)品。其中，APA超聲波傳感器這一最新產(chǎn)品，利用超聲波測量車與障礙物之間的距離及車位寬度，獲得車位尺寸及車輛的位置信息，是自動泊車輔助系統(tǒng)的核心部件。據(jù)公司相關(guān)人員介紹，APA傳感器測距能力強(qiáng)，最遠(yuǎn)可測5米，并且指向性強(qiáng)，同時由于使用與倒車?yán)走_(dá)不同的工作頻率，不與倒車?yán)走_(dá)形成干擾。
APA超聲波傳感器
可樂天半導(dǎo)體此次展示的是智能汽車、機(jī)器人、城市泊車相關(guān)的KODENSHI全景監(jiān)控系統(tǒng)，它以高端影像處理芯片，影像歪曲校正和實時轉(zhuǎn)換相機(jī)亮度，能源消耗小，確保價格競爭力，四張影像無縫合并，360度時點轉(zhuǎn)換3D影像，可實現(xiàn)無盲區(qū)環(huán)視周邊環(huán)境。
瑞薩電子此次重點強(qiáng)調(diào)其通過EthernetAVB實現(xiàn)的用于車載攝像頭的高質(zhì)量實時圖像傳輸R-CarT2片上系統(tǒng)。據(jù)了解，這一系統(tǒng)通過使用專門設(shè)計的編碼器，同時實現(xiàn)超低延遲（1/1000以下秒）傳輸高品質(zhì)數(shù)字?jǐn)z像頭影像，并且采用業(yè)內(nèi)最小的封裝通過更徹底的低功耗化（40mW Typ.），使散熱設(shè)計更輕松；此外，通過以太網(wǎng)AVB功能，它可確保實時通信，攝像頭之間可以同步，因此更容易實現(xiàn)攝像頭環(huán)繞系統(tǒng)。
通過EthernetAVB實現(xiàn)的用于車載攝像頭的高質(zhì)量實時圖像傳輸R-CarT2片上系統(tǒng)
ADAS系統(tǒng)到無人駕駛在快速演變，這也同樣帶來傳感器、系統(tǒng)構(gòu)架等方面的變化。德爾福（中國）科技研發(fā)中心有限公司高級工程經(jīng)理沈俊強(qiáng)表示，他將這一演變過程分為以下四個階段：一、多個傳感器的使用，覆蓋車輛四周360度；二、多個傳感器之間相互融合和冗余，增加系統(tǒng)可靠性；三、除了對障礙物的檢測，更重要的是對環(huán)境的感知；四、多城控制的使用，使系統(tǒng)構(gòu)架從ADAS的分布式構(gòu)架向集中控制式構(gòu)架轉(zhuǎn)變。此外，其還指出，高度自動駕駛不是由一輛車可以實現(xiàn)的，需要智能和自動駕駛的生態(tài)系統(tǒng)，同時中國在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)等方面也需要不斷完善。
ADAS的日漸風(fēng)靡與自動駕駛不無關(guān)系。根據(jù)業(yè)界對ADAS技術(shù)原理的理解，它為汽車安裝大量的傳感器，同時具備強(qiáng)大的運算能力，由此獲得近似于人類的感知，汽車可以自主獲取并分析道路環(huán)境信息：識別行人、其他車輛、信號燈、導(dǎo)航地圖等，從而更全面地介入到車輛控制當(dāng)中，最終進(jìn)化到無人駕駛形態(tài)。由此可見，無人駕駛可謂ADAS的最終形態(tài)，而ADAS則是智能駕駛和自動駕駛的基礎(chǔ)。
自動化大勢已定，但距離真正實現(xiàn)則尚需時日，此時，對于意欲推出有市場競爭力的產(chǎn)品功能的車企來說，ADAS成為其實現(xiàn)產(chǎn)品差異化以及邁步自動駕駛的有利武器，而這給相關(guān)產(chǎn)品制造商帶來了極大的機(jī)遇。從此次展會來看，各企業(yè)對這一機(jī)遇顯然也早有預(yù)期，單從記者走訪的幾家企業(yè)來看，他們均對ADAS相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行了專區(qū)展示。
在ADAS領(lǐng)域，安森美此次主要展示了用于汽車攝像頭評估和開發(fā)的MARS汽車微參考系統(tǒng)、用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的AR0135全局快門圖像傳感器以及用于減少LED閃爍的AR0231汽車圖像傳感器。據(jù)介紹，AR0135全局快門圖像傳感器擁有120萬像素傳感器，具有新的3.75um全局快門像素。而通過現(xiàn)場演示記者發(fā)現(xiàn)，AR0135提供較同樣像素尺寸的全局快門傳感器好3倍的快門效能，而且，旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇在強(qiáng)烈的LED光前通過，當(dāng)風(fēng)扇覆蓋光源時，該傳感器的圖像不顯示任何“重影”效果。AR0231汽車圖像傳感器則通過新的減少LED閃爍技術(shù)，能清晰捕獲明亮場景中的脈沖LED光。
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