海拉參展2017上海國際汽車工業(yè)展覽會
日期：2017-05-06 / 人氣： / 來源：
唯科技，享遠(yuǎn)景
2017年4月20日上海：近日作為全球40強(qiáng)汽車供應(yīng)商之一的海拉亮相2017年第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(上海國際車展)。海拉用前沿的理念、創(chuàng)新的產(chǎn)品展現(xiàn)其技術(shù)魅力，致力于推進(jìn)未來更美好的汽車生活方式。
海拉歷來重視中國市場，針對本地需求的日益增長，海拉北京海納川的天津新工廠預(yù)計在今年10月份投產(chǎn)。同時位于上海川沙的海拉電子工廠計劃也在今年擴(kuò)大產(chǎn)能，從照明到電子，海拉進(jìn)一步加大對中國市場的投資。
作為全球領(lǐng)先的汽車照明和汽車電子領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者，海拉展品涉及自動化，互聯(lián)化，個性化，電氣化，能源效率提升等多領(lǐng)域的產(chǎn)品。值得一提的是圍繞“自動駕駛技術(shù)”這一主題，海拉展示了如何將汽車照明和電子產(chǎn)品領(lǐng)域的雷達(dá)，攝像頭，傳感器結(jié)合在一起，以助力自動駕駛。
擁有84顆LED的精密模組是大燈的核心部件
矩陣式HD84頭燈模組是第一款高清數(shù)字照明系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)相比，照明度提升高達(dá)2.5倍。
HD84模組內(nèi)部擁有呈矩陣式分布的84顆LED，共分成三排，均由單獨(dú)LED芯片精確控制0%-100%的光強(qiáng)，從而對不同交通情況、天氣狀況、道路路況所需要的配光分布做出調(diào)整。
當(dāng)有其他車輛進(jìn)入車燈的光分布區(qū)域時，模塊會有選擇性地動態(tài)掩蔽對方車輛所在區(qū)域以防止眩目。同時針對彎道照明和交通標(biāo)志，HD84模組可以適當(dāng)降低該區(qū)域的光亮度，避免強(qiáng)光反射影響駕駛者視線。
甚至在面對不良天氣，比如濕滑路面眩光等情況，矩陣式HD84頭燈模組也有相應(yīng)的方案來降低相應(yīng)LED的亮度，避免對方車輛和駕駛員自身的視線模糊。HD84模組還能根據(jù)車輛在彎道中的情況，選擇將近光燈進(jìn)行移動式照明，實(shí)現(xiàn)彎道照明功能。
目前該模組已經(jīng)裝備在新一代奔馳E級，并獲得2016年紅點(diǎn)設(shè)計大獎，海拉矩陣式HD84頭燈模組將照明技術(shù)提升到新的高度。
提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
隨著環(huán)保法規(guī)越來越嚴(yán)苛，且燃油價格不斷攀升，在降低CO2排放和燃油消耗的呼聲中，市場對燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品的呼聲越來越高，海拉應(yīng)市場需求研發(fā)并制造出電子助力轉(zhuǎn)向(EPS)控制器。該系統(tǒng)具有輕量化,回正性好和免維護(hù)的特點(diǎn)。并可靈活安裝于所有車輛，包括從緊湊型到高檔型不同車輛。
與傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動機(jī)提供持續(xù)動力不同，EPS只在轉(zhuǎn)向時由電機(jī)提供助力，從而降低油耗?；趥鞲衅鞯木C合輸入信號，控制模塊通過控制EPS系統(tǒng)的電機(jī)電源來調(diào)整所需的轉(zhuǎn)向助力，從而為車輛帶來每百公里0.8L的燃油經(jīng)濟(jì)性，并減少20 g的CO2排放。
此外，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還對自動駕駛與駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)有重要的意義。日漸增長的駕駛輔助與自動駕駛市場，對汽車安全性能的要求也越來越高。作為汽車操控的核心，海拉致力于研發(fā)汽車安全完整性最高等級(D-ASIL等級，即Automotive Safety Integration Level汽車安全完整性等級，共有A/B/C/D四個等級，D是最高等級)和低失效率的電子助力轉(zhuǎn)向控制器，應(yīng)對未來市場對于電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求。
提高舒適駕乘體驗(yàn)的互聯(lián)解決方案
無鑰匙進(jìn)入/啟動功能是目前很多車輛彰顯豪華的配置，該系統(tǒng)可以防止無線發(fā)射器鑰匙在車輛內(nèi)部時車輛意外上鎖，同時還可以保護(hù)駕駛員免于暴露在雨中，而且冬季也不用再對門鎖除冰，對天氣的敏感性降至極低的水平。這些功能都是通過大量單獨(dú)的控制單元來實(shí)現(xiàn)。在提供使用無線發(fā)射器鑰匙來對車輛主動上鎖和解鎖的傳統(tǒng)門禁系統(tǒng)的同時，海拉更進(jìn)一步研發(fā)了被動門禁/啟動系統(tǒng)，讓駕駛者不必再為尋找鑰匙發(fā)愁，實(shí)現(xiàn)對車輛的遙控解鎖。
自完全本土自主開發(fā)第一代無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)以來，海拉就致力于將大量標(biāo)準(zhǔn)功能集成到ECU中，這些ECU通過CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行互聯(lián)，并成為無線遙控的接收器。而電動轉(zhuǎn)向柱鎖(ESCL)和最新一代的防盜控制系統(tǒng)也可以集成其中，幫助車主提高防盜保護(hù)。
傳統(tǒng)的遙控鑰匙能主動將車輛上鎖和解鎖，的確提高了舒適性和安全性。而海拉新型的被動門禁/啟動系統(tǒng)及駕駛授權(quán)系統(tǒng)，則將汽車的舒適性和安全性提高到了新的水平。車輛的門禁和駕駛授權(quán)系統(tǒng)可以在未授權(quán)的進(jìn)入和使用時提供保護(hù)。車主除了可以通過鑰匙進(jìn)入車內(nèi)，還可以將車輛與手機(jī)相連，一旦車主進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)部天線探測到有效的ID發(fā)射器，就會開始駕駛授權(quán)準(zhǔn)備，駕駛員可以通過啟動/停止按鈕來控制發(fā)動機(jī)。
高效能電池管理系統(tǒng)
隨著新能源汽車的發(fā)展，人們對其內(nèi)部鋰電池的安全性和可靠性提出更高的要求，對電動和混合動力汽車上電池的管理成為技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。海拉提供了一套鋰電池電子產(chǎn)品，這套電池管理系統(tǒng)通過監(jiān)控電壓、溫度和電流，能平衡電量，延長車輛的續(xù)航里程，確保車用鋰電池的安全性和可靠性，提升新能源車輛的車主使用體驗(yàn)。海拉鋰電池管理系統(tǒng)包括：用于單體均衡、電壓和溫度測量的數(shù)量可擴(kuò)展的電池單體控制器，包括電池監(jiān)控算法的電池管理單元，以及基于分流器的高壓電流傳感器，這些電子產(chǎn)品確保了鋰電池的安全使用。由海拉提供全套高壓鋰電池管理系統(tǒng)，采用模塊化和可擴(kuò)展的方式，可以適用于不同平臺，并且該解決方案并不依賴所用電池技術(shù)，系統(tǒng)架構(gòu)具有很高的成本效益。
滿足個性化設(shè)計的新寶馬7系的海拉地毯式迎賓燈
目前常見的迎賓燈是安裝在車外后視鏡上或駕駛室車門下方的，點(diǎn)亮后照明其下方的小面積地面。而車載照明專家海拉則首次研發(fā)推出了新的解決方案——地毯式迎賓燈，它的LED模塊被固定在前輪后方的車門檻板上。
地毯式迎賓燈照明設(shè)備的光線非常明亮而清晰，可朝同一方向均勻投射，照射范圍超過四米，這讓車輛在幽暗停車場內(nèi)擁有了極佳的辨識度。車主只需輕按車鑰匙上的按鈕，炫麗奪目“光幕式”車燈可照亮車身兩側(cè)的道路，為車主指引方向。目前寶馬7系已經(jīng)應(yīng)用了此照明系統(tǒng)。
針對在門檻板下方的易污損問題，海拉同樣沒有忽視。由弗勞恩霍夫應(yīng)用光學(xué)和精密機(jī)械研究所特別設(shè)計的微型光學(xué)元件可精確指引光線投射到地面上的特定區(qū)域。這些透鏡內(nèi)嵌多個微型透鏡，單片透鏡的尺寸較小，僅可產(chǎn)生非常微弱的光帶。但將多個小型透鏡結(jié)合在一起后，就能生成明亮奪目的燈光投影。因此即使LED燈表面的部分透鏡被污漬遮擋，其他透鏡的光線也能投映到被遮蓋的區(qū)域。輕微的臟污不會令這一款“光幕式”照明設(shè)備的燈光效果有所影響。
雷達(dá)罩 – 雷達(dá)信號可穿透的車標(biāo)
“雷達(dá)罩”來自航空航天技術(shù)，指的是雷達(dá)系統(tǒng)前方的覆蓋罩(圓頂)。車載雷達(dá)傳感器是用于持續(xù)探測與其他車輛和對象(人或者物體)間的距離，從而為ACC(自適應(yīng)巡航控制)或FCW(前部碰撞警告)提供基礎(chǔ)支持。
為了更好的探測車輛前方的目標(biāo)或車輛，車輛正前部散熱隔柵的正中間是提供最佳探測范圍的位置。然而這個最佳的雷達(dá)傳感器安裝位置通常是整車廠車標(biāo)不可替代的安裝位置。由于絕大多數(shù)的車標(biāo)是鍍鉻制造工藝會影響雷達(dá)微波反射或?qū)е缕錈o法穿透鍍鉻車標(biāo)。海拉這次展示的創(chuàng)新雷達(dá)罩從外觀質(zhì)感上和原先的車標(biāo)一樣，但卻可以實(shí)現(xiàn)雷達(dá)的微波信號穿透的功能。
海拉的創(chuàng)新雷達(dá)罩產(chǎn)品在精密設(shè)計及制造，以及持續(xù)發(fā)展等方面處于世界領(lǐng)先地位，并通過目前的3D可視化效果支持客戶實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的設(shè)計要求，比如與車標(biāo)與車輛前部造型的融合等。
可實(shí)現(xiàn)多種造型的邊緣光技術(shù)的尾燈
LED在汽車行業(yè)應(yīng)用中不只具有眾所周知的優(yōu)異節(jié)能潛力，亦對汽車本身的品牌認(rèn)知度的提升貢獻(xiàn)顯著;特別表現(xiàn)在汽車尾燈設(shè)計上，通過LED與光學(xué)技術(shù)不斷地完美融合，在極具吸引力的車燈造型上表現(xiàn)非凡!
當(dāng)前，海拉可提供的尾燈技術(shù)方案多樣，分別有直接反射鏡，間接反射鏡，雙反射鏡和圓形光導(dǎo)等常見方案，還有目前較流行的譬如光幕，通體發(fā)光體等技術(shù)方案。而可擁有更多外形塑造能力的邊緣發(fā)光扁平導(dǎo)管尾燈則是海拉的新近技術(shù)。
邊緣光的特點(diǎn)是，通過分布于邊緣光結(jié)構(gòu)后端的LED光源發(fā)光，光線經(jīng)過結(jié)構(gòu)內(nèi)部的全反射后，再經(jīng)過邊緣光裝置前表面光學(xué)結(jié)構(gòu)的矢量重構(gòu)，從而達(dá)到設(shè)定的功能要求。
邊緣光系統(tǒng)可以適用所有的信號燈功能。根據(jù)功能不同，前后位置燈功能需要至少4mm的壁厚，而剎車燈和日間行車燈則需要更厚的壁體。邊緣光系統(tǒng)的優(yōu)勢還在于更有利于尾燈造型設(shè)計的多樣化和復(fù)雜化，可以通過蝕刻或EDM等方式實(shí)現(xiàn)功能的模式化或結(jié)構(gòu)化。
由于邊緣光體擁有特殊的紋理或結(jié)構(gòu)，其適用于多種不同的應(yīng)用領(lǐng)域和造型設(shè)計，并使這些造型都擁有清晰的輪廓。此次展出的產(chǎn)品運(yùn)用了邊緣發(fā)光的扁平光導(dǎo)管技術(shù)，輪廓清晰，尤其是中間狹長的線條造型，使得其充滿了個性化和未來感。目前該尾燈技術(shù)主要配置在豪華高端車型中。
縱覽此次車展中海拉的展臺，電子類產(chǎn)品占了較大比重。之前提起海拉，多為外界所知的是車前大燈和尾燈，以及各種照明系統(tǒng)，而海拉的電子類產(chǎn)品雖然看似低調(diào)，實(shí)則技術(shù)儲備雄厚。而且從海拉的財年數(shù)字可看出，電子業(yè)務(wù)目前已在海拉收入中占有舉足輕重的地位。
海拉的持續(xù)發(fā)展取決于自身在產(chǎn)品和技術(shù)層面的創(chuàng)新實(shí)力，此次上海車展海拉展示了旗下具有競爭力的產(chǎn)品，顯示了公司對于研發(fā)和中國市場的矢志不渝的追求。
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